檢測項目 TEST ITEMS

腐蝕試驗

應力腐蝕試驗氫致開裂試驗晶間腐蝕試驗鹽霧腐蝕試驗氣體腐蝕試驗全面腐蝕局部腐蝕模擬工況腐蝕試驗點腐蝕試驗縫隙腐蝕氫剝離試驗黃銅耐脫鋅腐蝕試驗電化學腐蝕試驗

可靠性試驗鍍層測試閥門檢測

逸散性試驗 API 622試驗閥門成分檢測閥門腐蝕試驗焊接工藝評定 3.2證書

金相分析

晶粒度檢測低倍組織非金屬夾雜顯微組織宏觀金相現場金相覆膜金相珠光體鍛造流線滲碳層鐵素體金屬金相分析

成分分析

金屬成分分析礦物成分分析腐蝕物成分分析氣體成分分析未知物成分分析高分子成分分析配方分析純度分析

力學試驗

拉伸試驗硬度試驗彎曲試驗沖擊試驗疲勞試驗防水防塵管件類檢測鋼絲繩/鋼絞線檢測焊接件檢測承載試驗緊固件測試鍍層檢測

失效分析

腐蝕失效分析磨損失效分析斷裂失效分析變形失效分析

無損探傷

X射線探傷超聲波探傷磁粉探傷滲透探傷

材料腐蝕測試系統

應力環測試系統高壓釜測試系統慢應變速率應力腐蝕試驗機應力腐蝕疲勞試驗機多相流測試系統 RTL循環測試回路定制設備高溫高壓電化學及腐蝕速率腐蝕監測系統

檢驗服務

滲碳層深度檢測

檢測目的： 檢驗金屬零部件滲碳層深度

檢測范圍： 石油管道、壓力容器、鍋爐、液化氣罐、閥門、法蘭、焊縫、碳鋼、不銹鋼等金屬材料、成品

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項目介紹滲碳層深度測試標準滲碳層分類滲碳層方法分析實驗室

滲碳層就是滲碳件中含碳量高于原材料的表層。滲碳是指使碳原子滲入到鋼表面層的過程。滲碳是將鋼件置于滲碳介質中，加熱到單相奧氏體區，保溫一定時間使碳原子滲入鋼件表面層的熱處理工藝。經過滲碳處理的鋼件在經過適當的淬火和回火處理后，可提高表面的硬度、耐磨性及疲勞強度，而心部則仍保持一定的強度和良好的塑性、韌性，主要用于受嚴重磨損和較大沖擊載荷的零件。

滲碳層深度測試標準

QC/T 29018-1991 汽車碳氮共滲齒輪金相檢驗

ISO 2639-2002 鋼.滲碳層和硬化層深度的測定和檢驗

GB/T 11354-2005 鋼鐵零件滲氮層深度測定和金相組織檢驗

GB/T 9451-2005 鋼件薄表面總硬化層深度或有效硬化層深度的測定

GB/T 5617-2005 鋼的感應淬火或火焰淬火后有效硬化層深度的測定

GB/T 9450-2005 鋼件滲碳淬火硬化層深度的測定和校核鋼件滲碳淬火硬化層深度的測定和校核

GB/T 9095-2008(ISO 4507-2000) 燒結鐵基材料滲碳或碳氮共滲硬化層深度的測定及其驗證

滲碳層分類

過共析滲碳區：這是滲碳零件的最表層，其碳濃度最高，在一般正常的滲碳工藝條件下，這一區的含碳量約在0.8%-1.0%之間。

共析滲碳區：緊接著過共析區的是共析滲碳區，這一層的含碳量約為0.77%。

亞共析過渡區：自滲碳零件表面向心部延伸，緊接著共析滲碳區的是亞共析滲碳區。

心部未滲碳區：此即滲碳零件原材料的組織區，對于低碳鋼由鐵素體和珠光體組成。

滲碳層方法分析

現將常用的幾種計算滲碳層深度的方法敘述如下：

（1）以過共析、共析以及亞共析過渡層三個區域之和作為滲碳層深度。例如 "#!$%& — %’ 汽車滲碳齒輪金相標準中規定，低碳合金鋼滲碳層深度的測量就是采用此法。

（2）以過共析、共析層以及二分之一亞共析過渡層之和作為滲碳層的深度。這種計算方法能較好地反映出滲碳淬火強化的實際情況，因而廣泛地用于計算低碳鋼滲碳層深度。

（3）以共析、共析層兩者之和作為滲碳層深度。這種方法在金相測量上最方便，但它把很寬的亞共析區拋開，這是不合理的，因而這種計算方法很少采用。

（4）馬氏體鋼的滲碳層測量有兩種方法。材料如18Cr2Ni4W：一是采用空冷淬火法，即由表面測到下貝

氏體區明顯結束處；二是采用等溫淬火法，即將試塊加熱到850℃后，在280℃等溫5min水冷，由表面測量到開始出現黑色回火馬氏體針葉處。

（5）生產中往往要求在經滲碳淬火、回火的成品上直接進行滲碳層深度的檢查，它與平衡狀態下測量的深度有一定差別。

實驗室

標簽：金相分析

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